Zima se približava, a niske temperature već su počele praviti izazove za vozače širom Evrope. Čišćenje automobila od snijega i leda te priprema vozila za vožnju postali su svakodnevna rutina, ali grijanje motora automobila prije kretanja, koje mnogi smatraju nužnim, postalo je predmet kontroverzi. Naime, u brojnim evropskim državama ovo je postupanje zakonski zabranjeno, što može rezultirati značajnim kaznama za vozače. Ovaj zakon izaziva rasprave jer, dok se pravda ekološkim razlozima, postavlja pitanje koliko su sigurnost i praktičnost vozača zanemareni.

U mnogim zemljama, uključujući Njemačku, Belgiju, Švicarsku, Italiju, Austriju i Francusku, zakoni su postroženi kako bi se smanjila emisija štetnih gasova. Konkretno, vozači u Njemačkoj mogu dobiti kaznu od 80 eura za puštanje motora da radi dok automobil miruje, dok u Belgiji te kazne variraju između 68 i 130 eura. Ove mjere temelje se na stavu da moderni motori i ulja više ne zahtijevaju prethodno zagrijavanje, čime se smanjuje potreba za ovim postupkom, a time i emisija CO2. Neke države, poput Nizozemske, dozvoljavaju kratko zagrijavanje, ali ono ne smije trajati duže od jedne minute.

Razlozi za donošenje ovakvih propisa uključuju sljedeće:

  • Zaštita okoliša – Svaki gram CO2 doprinosi klimatskim promjenama, pa čak i kratko zagrijavanje automobila ima negativan utjecaj.
  • Modernizacija vozila – Noviji automobili konstruisani su tako da ne zahtijevaju dugotrajno zagrijavanje prije kretanja.
  • Smanjenje nepotrebnog rada motora – Mnogi vozači ostavljaju vozila da rade dok čekaju na parkinzima, čime troše gorivo i zagađuju okoliš bez ikakvog razloga.

Međutim, kritičari ovih zakona ističu njihove nedostatke. Zimi, kada temperature padaju ispod nule, vozači se suočavaju s problemima poput zaleđenih stakala i magle na prozorima. Ove pojave mogu značajno smanjiti vidljivost i povećati rizik od nesreća. Ako automobil nije dovoljno zagrijan prije pokretanja, stakla se mogu brzo ponovo zamrznuti, a vozaču će trebati nekoliko minuta da riješi problem. To dodatno ugrožava sigurnost vozača, putnika i drugih učesnika u saobraćaju.

Jedini vozači koji su izuzeti od ovih pravila su oni koji koriste električna i plug-in hibridna vozila. Za njih je predgrijavanje vozila dozvoljeno, što otvara još jedno kontroverzno pitanje. Naime, iako ova vozila ne koriste fosilna goriva, energija potrebna za zagrijavanje također može generirati emisije CO2 tokom procesa proizvodnje električne energije. Ovo dovodi do zaključka da zabrane nisu u potpunosti dosljedne ni po pitanju zaštite okoliša.

Kako bi se vozači prilagodili ovim zakonima, predlažu se alternative koje uključuju:

  1. Korištenje posebnih prekrivača za stakla kako bi se spriječilo zamrzavanje tokom noći.
  2. Upotrebu sprejeva za odleđivanje stakala koji brzo uklanjaju led.
  3. Prilagođavanje vožnje tako da se automobil postepeno zagrijava dok je već u pokretu.

Dok regulative imaju za cilj očuvanje okoliša, potrebno je pronaći balans između ekoloških ciljeva i praktičnih potreba vozača. Ključni izazov leži u tome kako omogućiti sigurno i efikasno upravljanje vozilima u zimskim uvjetima, a da se pritom ne ugrožava okoliš.

Na kraju, iako ove mjere potiču na odgovornije ponašanje, ne smijemo zaboraviti da zima donosi specifične izazove. Dok zakonodavci nastoje smanjiti emisiju štetnih gasova, važno je osigurati rješenja koja uzimaju u obzir i sigurnost vozača. Prilagođavanje ovim propisima može biti izazovno, ali s pravilnom pripremom i korištenjem dostupnih alata, moguće je voziti sigurno i u skladu s ekološkim standardima prenosi pressmediabih

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here